设计求职招聘QQ群 http://www.jpm.cn/article-124913-1.html钣金件装配技术差。间隙大小不均，漆面也不够平整。尽管内部是真皮。但组装工艺还是很差，缝隙明显且不均匀，有些塑胶配件的感觉很强，真皮线都歪了。座垫加工不好，也不够合理，女王座还硌脚。说到车门链接用的是低档车的连接，类似五菱宏光那样，完全没有高端车的厚重顺滑感，铰链处可能因为尺寸不够好，还会被割断铁皮垫，真的是醉了。展览大厅的人说是为了试装。真正要笑的是，向潜在客户展示实力和质量的展车要千挑万选。也许江淮品质差，选不选。蔚来是真的深陷泥潭，铝合金很难加工，比钢材缩比大，让从未生产过好车和铝合金框架的江淮代工，你也是真的心大。在我看来，中国的汽车对普通百姓来说，行驶10年,公里不生锈，发动机变速箱不大修就行，不像水果放在嘴里一尝就知道甜不甜苦不苦！因此依靠不可靠关键看汽车厂家用不用心造车，是诚信良心造车吗？是否可靠取决于该企业是否拥有完整的产业链。一、电池，是否是掌握在自己手里？这主要表现在产量和技术更新上。出产高了价格就会慢慢下来，技术上是不是可以慢慢提高续航里程和寿命。二是售后服务网络不完善，方便用户。别像特斯拉一样，买一辆好的车不方便修理。这事两天也解决不了。即使用江淮的售后平台也无法在短期内解决问题。目前蔚来市场在北上广深，电动化是趋势，目前的不足是暂时的，随之而来的限号城市越来越多，续航里程增加，充电时间缩短，充电站分布密集，电池更换更方便，新能源的优势越显明显，我认为电动车将颠覆传统汽车，蔚来若不成功，其他新能源品牌将取得成功。多年来，通过对江淮的了解，江淮的技术、销量、口碑等等都很一般，被奇瑞、吉利、比亚迪吊打碾压，在技术储备不够充足的情况下，突然间推出一款纯电动、中大型SUV，品质全面公斤，号称全铝车身，售价在40-50万元之间，不禁要问，江淮疯了吗，续航能有多长，这么高的价格有多少人能接受，现在特斯拉做得还算差强人意，江淮又怎么能保证品质和驾乘体验呢，依我看来，恐怕是昙花一现，就像苍蝇飞上玻璃，前途未卜，没有出路，如果轿车和SUV发展不顺，就贸然进军高端市场，这太冒险了。据我所知，产品依赖依赖主要有两个方面，一是产品技术，二是生产制造。在产品技术方面，前些年蔚来汽车的自燃召回事件我想就说几个问题，各种车型的系统问题，用户比较深有体会。在生产制造环节上，蔚来走的是一条由蔚来到江淮蔚来的代工厂路线。启动交付时间一再拖延，能感受到两家企业在磨合过程中的阵痛。到底产品质量如何，知之甚少，应该只有内行人，以及真正的消费者。造车新势力看不少，能把新产品的技术和生产制造两个环节做到可靠的也不多见。说到底，可以自己掌握核心技术，也可以拥有自己的工厂，达到一流的生产工艺，所需的周期是相当长的，投资是非常少的。于是还是觉得有传统车企背书，会靠谱一点，此时造车的底蕴才体现出优势。从1到，或者从0到，到底有什么不同？汽车制造新势力的道路仍将漫长漫长。象吉利、北汽、比亚迪这样新能源开发较早的车企，还是广汽、SERES这样后起之秀，有了自己的工厂，有了自己的技术，更可靠。以SERES为例，采用增程技术的企业，有了东风小康作为背书，有了生产资质，有了自己的智能工厂，才能实现智能化、柔性生产，重要的是有了量产能力，才能交付。象蔚来这种上市半年才开始交付，消耗消费者热情的产品是不会出现的，这也保证了生产环节的可靠。其中最重要的，就是三电系统的自主正向研发，量身定做，无论是车辆动力性能还是安全性能都更有保障。
本文编辑：佚名
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