不管造什么车，五菱都能把价格压到最低的水准，这是大家能从五菱宏光、宏观MINIEV、星辰等车上得到的结论。包括五菱造的第一款皮卡，也就是今年3月推出的征途，同样以5.88万起的低价进入国人视野。虽然因为价格低导致征途没有长城炮、风骏这类皮卡配置高，但其独特的青春型皮卡定位，以及“2米纯平3面开”的亮点，同样为其俘获不少粉丝。这次天津车展，官方还带来五菱征途改装版，名为越境征途，同样吸引不少粉丝。
可以看到，越境征途展车周围有不少游客，而作为一款硬派型皮卡，越境征途能被人围观，一方面说明大家开始对“玩乐”车型感兴趣，加之国人经济水平的提升，愿意自驾野营的人也显著增加；另一方面证明越境征途仅从外形来看就极具辨识度，观众能从众多展车中挑选出越境征途，与其霸气的车身与野性十足的外形不无关系。
乍一看，越境征途与素车没有什么大的区别，依然是家族化的设计语言，但其宽厚的前保险、黑色车标，以及车顶四颗显眼的探照灯，还是将其与素车区分开来。尤其是近距离观看越境征途时，还会发现它的后视镜、车顶件都是采用与车标统一的黑色涂装，保证了视觉的整体感，而这也是素车没有的。同时，轮胎也采用全黑设计，包括轮眉也是如此，且轮胎的齿纹较深，也比较宽大，给人越野轮的既视感。
从命名上就能看出，越境征途像是一款越野型皮卡，但它车外配备的一系列户外装备，也让其贴合家用皮卡的特征。其左侧配备的伸缩扶梯，便于用户上下车顶，而车顶除了可以改装成储物空间，还安装了可折叠的帐篷，晚上睡在车顶还能数星星，也能起到防虫作用；侧面配备的医疗箱，如果是遇到意外情况，也能更好地处理险情。所以，我认为越境征途除了能去到一般SUV或轿车难以抵达的景区外，更适合用来户外露营。
基于素车“2米纯平3面开”的后斗，越境征途的货箱也有相似的表现，其后门板可以打开，内部采用防滑设计，且没有轮毂侵占的迹象，地台全为纯平状态。但因为加装了车顶件，货箱两边侧门则不能打开，好在侧面也不是全封闭，如果有小件物品也能随时存取，且货箱内部还有小的储物空间，不便混装的食物等物品也能得到妥善安置，考虑得比较周全。
至于动力与乘坐空间，目前还没有关于越境征途这方面的详细信息，但参考素车的表现来看，其依然会是双排五座的布局，车长、轴距应该分别会在5米以上、3米左右，因为只有这样才能保证越境征途足够的乘坐与货箱空间。而动力素车为1.5L+5MT组合，性能不是很强，主打的经济性。如果越境征途也配备这样的动力组合，那可能会丢失不少粉丝，上汽通用五菱那台1.5T高功率发动机倒是很符合它的产品定位。
当然，越境征途会配备怎样的动力，我们姑且不谈，因为新车还没有透露会不会上市发售，此前只是推出了类似的改装套件，包含多功能龙门架、多功能货箱盖，同样适合用来露营。不过，从野营版套件发售，到越境征途亮相天津车展就被围观，不难看出素车具备不俗的改装潜力。所以，我认为上汽通用五菱不断亮相越境征途，主要还是为了增强素车的影响力，上市销售的可能性不大。对此，你们怎么看呢？
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本文编辑：佚名
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