文/夙靳霁
五菱作为国内民用品牌的口碑领先者，在造车方面往往都只用良心说话。无论这个品牌的定位是否处于高端领域，但在我们的心里，这个品牌的高端实质性毋庸置疑。并非因为产品有多么的豪华，而是这个品牌在造车方面，往往都能戳中我们的内心所想。
或许这也是一种换位思考的结果，所以使得这个品牌的多款车型都能够成为我们真正需要的类型。随着时间的推移，时代更迭无法避免，从凯捷这款车型上，我们看到的是五菱这个品牌再一次以消费者的角度去制造一款新车型。
凯捷在第一次露面时，就表现出了车型在外观层面的特点。从看到这款车型时，它更像是一款年轻时尚的SUV车型，而事实证明，这是一款MPV车型。它的外观以全新的设计方面进行打造，成就了五菱的又一次创新，同时也打破了我们心中对于MPV形象的固有意识。
而车内的空间是此次凯捷的重点设计，车型采用4+X的概念诠释着车内空间的多变性。在第二排的座椅部分具备着四向可移动功能，除了可以进行前后长达mm的滑动空间以外，这款车型还可以横向滑动。
为了能给用户保留舒适的乘坐效果，这款车型在座椅部分结合了人体工程学，在座椅的各个部分有着不同程度的软硬质感，能够将人体的腰、肩等曲线部分进行贴合。不仅可以为用户减少压强的影响，同时还能带来舒适的乘坐效果。
二排的座椅除了可以进行四向滑动之外，座椅的靠背可以向后放倒度，腿部还具备独立的腿托设计。这处腿拖同样有着展开和收回的能力，展开后的腿拖开角可以达到72度。同时两个座椅还能同时向内横向移动，合并在一起。
车内的三排座椅布局有着三处独立的温控区域，各区配备着独立的恒温空调，用户可以根据自己的需求进行温度调节。同时在每个座椅的部分，都带有一处USB接口，这处USB接口可以在用户出行时随时为手机供给电源。
在第三排正常使用的情况下，依旧保留着尾箱的置物空间，并且为了增强置物能力，在尾箱地台部分进行了挖空处理，在第三排座椅不使用时，可以将其进行折叠，折叠后的第三排座椅可以收纳到尾箱凹槽区域，这样不仅车内整洁，同时还能和地台保持全平状态，置放物品也方便一些。
在车身的安全性方面，五菱凯捷按照国内权威C-NCAP五星级标准进行开发，并且经由MS-BIQ4全球制造质量体系最高造车认证制造。在车身的结构方面，凯捷运用了占比63%的高强钢材质、另外，航空级别的高强钢在车身占比31.53%。
而在车型的硬件防护中，除了车身结构之外，车型在防撞梁方面也下了不小的心思，这款车型以“目”字型结构为其进行设计，增加了吸能效果。而它除了硬件设计方面的防护措施，还有博世9.3版本的智能守护以及被动安全守护。
在车内智能驾驶辅助系统方面有着丰富的配置，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定系统、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、EBD制动力分配等都有具备。同时带有度全景影像以及车内前后六处雷达等配置，可以辅助用户在泊车时使用。
而在被动安全配置方面，车内有着贯穿式侧气帘，不仅可以阻挡玻璃破裂后的碎片飞溅，同时还保护着车内人员的头部安全。除了侧气帘之外，车内还带有6个环抱式气囊的配置，并且全球超家门店都有着7*24小时的响应，时刻为用户的出行安全做准备。
为了能够给用户带来良好的视觉效果，车型在外观方面采用了猎鹰翼阵格栅为车型增加亮点，同时还带有四透镜矩阵大灯。在车顶部分还配备了*mm的全景天窗，以此来增加车辆的灵动姿态。
而车内选用了丰富的隔音材质为用户保留静谧空间的舒适性，包括车窗玻璃，使用的也是4mm双层隔音类型。触感也是一处主要的舒适部分，所以车内的软包用料在精挑细选之下，选用了婴儿亲肤级的高品质环保材料，打造出了温馨的车内环境。
虽然凯捷是一款2+2+2的六座车型，但是它将自己定义为“大四座”车型。这并不仅仅只是五菱凯捷的谦虚，其中所代表的还有着“魔术空间”的深层意义。车内的空间以灵动为基础，让空间得以在多种场景下都能够有足够的实际用途。因为选择MPV的消费群体往往在意的是它的空间特点，既然是以空间为出发点消费一款车型，说明车型的空间目前已经成为了该消费群体的重点需求。同时凯捷似乎也考虑到了这一方面，所以在空间层面上以这样的方式所展开，其目的就是为了用户能够在实际使用过程中多一些便捷，少一些局限。
