“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光S……”
不知从何时开始，秋名山车神跟五菱宏光S这两个超级IP绑定在了一起，造就了不少脍炙人口的段子。
虽然说段子归段子，五菱宏光确实有着独特的魅力，让每一个人都期待着上演草根逆袭的绝地戏码。这款车同时也凭借其出色的性能和产品性价比走入了大街小巷，成为很多人生活中的好帮手，甚至在青藏地区等地都能看到它的身影。既能上山拉货，又能征战“秋名山”，成就了一代“神车”地位。
不断推陈出新，铸造行业霸主地位
强者之所以能够拥有持久的成功，就在于其不满足于已经取得的成就，不断提升、超越自己。在五菱宏光“神车”光环的背后，是它在市场上毋庸置疑的强势，不知不觉，五菱宏光已经伴随着五菱车主，度过了七年的日子。回首这七年时光，也犹如回首中国汽车品牌的“成长史”。
将时间追溯到年，当时已经稳坐“微车老大”地位的上汽通用五菱充分研究中国用户用车需求后，适时推出了第一款介于商用车和乘用车之间的跨界产品——五菱宏光。不仅首创了“紧凑型商务车”新蓝海，更给中国用户提供了“一车多用、一车多能”的全新选择，“充分满足中国家庭宜商宜家”的多功能需求。正是由于直击消费者的购车心理，五菱宏光自上市以来就受到消费者热捧，尤其是在一些三、四线城市，甚至出现一车难求的现象。
随着经济的发展及生活水平的逐步提高，中国用户对五菱宏光的外观、配置、驾乘舒适性等方面又提出了新的升级需求。为了继续巩固紧凑型商务车市场，继五菱宏光大火之后，上汽通用五菱乘胜追击，于年推出了五菱宏光S，来满足消费者的需求。在这次转变中，五菱宏光S无论是前置后驱的布局，纯正MPV的外观，还是比肩轿车的科技与安全配置，更具吸引力的高性价比，都让五菱宏光真正做到了不仅宜商，而且宜家。
经过多年来持续深入对五菱宏光平台用户使用情况的研究，上汽通用五菱在此基础上，洞悉用户对于该细分车型的需求变化，又正式推出第三代宏光——五菱宏光S1。第三代宏光的推出，标志着宏光平台产品乘用化再一次全面提升，同时，更加安静的车内环境、更好的驾乘体验将为宏光S1的新用户带来更高品质的用车感受。也正是得益于五菱宏光S1的相伴，无数农村用户实现了从农民到市民的身份转换，无数三四线城市用户也实现了从小康到中产阶级的跨越。
在五菱这七年之变中，从五菱宏光到五菱宏光S，或是到五菱宏光S1，上海通用五菱始终紧跟时代发展、深入了解客户需求变化，持续加强产品力，不管在销量还是产品方面，都无可超越。在不少专业人士看来，五菱宏光正是国民奋斗打拼的真实写照，承载着现代中国人不惧艰难的精神，以及求真务实的态度。
“神车”再次出击实现华丽转身
当然，五菱宏光S的传说并没有停止，就像项羽亡秦、刘邦灭楚一样，已成的既定事实不会改变，如今的汽车消费正在向更高的层面进化。为迎合消费升级，五菱宏光也顺势推出了S3车型，依然沿袭“宜家宜商”这条主线，目标客户锁定了这些年和五菱一起成长起来的老用户，上汽通用五菱又开始创造另一个“神话”。
还记得五菱宏光S3在公布价格的时候，五菱说了这么一句“能够超越宏光的只有宏光自己”，可见其对于宏光S3和自己的信心。这种信心也直接表现在了销量上，数据显示，宏光S3上市十天以来，定销量便达到了台，延续了宏光一直以来“热销”的节奏，赢得消费者的普遍青睐。对于这台的定销量，我想用冰冷冷的数字并不能体现出宏观S3的实力，换成现在的流行用语来表达：平均每小时，就有五十辆宏光S3被售出！这样的销售成绩，放在如今“高手如云”的汽车市场中，也可圈可点。
宏光S3能取得如此傲人的成绩，除了极具竞争力的产品之外，高氏观市认为，还与时下宏光S3赶上了城乡居民第二波汽车的“消费升级潮”新趋势。众所周知，当下二胎潮、创业潮、老龄潮已经成为这个社会重要的趋势，使得人们越来越看重车辆的空间属性，7座成为这个大时代下的新刚需，而宏观S3正好抓住了这一趋势。
跨越七年的上汽通用五菱，以五菱宏光S3为标志展开了新的篇章。这款车拥有着其他所有车型所不具备的先天光环。它传承着过去，也启迪着未来，是五菱宏光品牌生命力的进一步延伸，或许会再一次让我们感知现象级的力量。
总的来说，对于上汽通用五菱而言，五菱宏光造就的七年市场神话，也是企业在乘用车市场奠定基础的“黄金七年”。而在下一阶段开启之际，宏光S3势必将成为新一代五菱品牌责任与担当的精神代表，祝上汽通用五菱下一个七年再创辉煌。
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