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1vivo造车，商标自动驾驶都齐了？-04-26
科技每日推送讯vivo也要下场造车了？日前，vivo公布了一项自动驾驶专利，名为“自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备”。
消息一出，“vivo造车”的传闻甚嚣尘上。这次vivo的新专利，属于通信技术领域。
专利摘要显示：在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶。
4月23日，vivo对于造车传闻的辟谣，更是增加了从软件切入汽车领域的真实性——vivo投资管理总经理朱贵堂称，目前公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。相较于直接下场造车，通过软件赋能汽车行业，再一步一步深入，确实是一个更加稳妥的选择，也更符合vivo一贯的性格。
2福特的「美梦」：超越特斯拉，当上「美国电动车」的老大-04-27
4月26日，美国密歇根州迪尔伯恩Rouge电动汽车中心，福特正在这里举行全新纯电动皮卡“F-Lightning”的投产仪式。当活动进行到一半时，现场突发停电，被迫中断。巧的是，F-Lightning恰好带有供电功能。于是在数台新车的帮助下，全场恢复照明，活动继续。
这次“极具巧合”的停电事件在美国社交媒体上引起了热议。有不少博主表示，这不过是福特“精心安排”的营销手段，目的是展示F-Lightning的新功能。
这款新车受到了消费者的热情，目前已经有超过20万的订单，远超福特工厂现有产能。
在发布会上，福特汽车CEO吉姆·法利同样对这款新车信心满满：“我们希望超过特斯拉，成为全球电动汽车行业的领军企业。就在2年前，没有人会相信我们会做到，但现在看着这辆车，有理由继续相信。”
3微型车霸榜后，终局会是什么？-04-28
智行驾道讯年3月份，在乘联会公布的新能源轿车销量排行榜中，发生了有趣的现象：五菱宏光MINI这款国民小车以辆稳坐榜首，第五名是奇瑞的“元祖爆款精神续作”QQ冰淇淋，第六名是同为微型车的奔奔EV。
比宏光MINI尺寸稍大的A0级小车比亚迪海豚，则以辆位居第7。
前十名中，有五名是小型车，尺寸越小，销量越高，中国汽车市场看重的再也不是长轴距，大空间，转而欣赏起小而美的车型，一个汽车消费多元化的时代正在向我们招手。
4大众CARIAD成立中国子公司，本土化软件研发能赢吗？-04-28
来源：CARIAD官方
未来汽车日报讯为了更好地实现本地化，大众又向前走了一步。4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD中国子公司正式成立，并发布了未来在中国市场的战略规划，这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。
CARIAD中国子公司首席技术官孙伟在活动中透露，CARIAD中国子公司将主导今年下半年ID.系列车型的OTA升级服务，而这也将是国内市场中的ID.系列车型首次迎来大规模OTA升级。
不得不说，在“软件定义汽车”的浪潮下，大众ID.系列想要占得一席之地，面对的压力并不小。从各家的速度来看，新势力蔚来、理想、小鹏分别在年和年就进行了首次车辆OTA升级。
此次成立的CARIAD中国子公司无疑肩负着主导ID.系列空中升级服务的重任，而这也关系到其能否让ID.系列在智能化标签被如此看重的中国电动车市场中立足。
5搭上大疆，宝骏能赶上“兄弟”五菱吗？-04-29
宝骏kiwiEVEV大疆联名款车型
来源：宝骏汽车官微
连线出行讯做车的宝骏和做无人机出身的大疆碰撞在一起，能撞出什么火花？对于这个问题，近日有了答案。据新智驾等多家媒体报道，作为宝骏与大疆合作的首个量产车型—宝骏kiwiEV大疆联名款即将实现交付，这也意味着首个搭载大疆自研自动驾驶辅助软件系统的车型即将从展台走向市场。
宝骏kiwiEV大疆联名款早在去年4月的上海车展上就已亮相。据彼时官方介绍，这款车型搭载了大疆与宝骏合作搭建智能驾驶控制器硬件平台、系统数据闭环系统，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等L2级别的自动辅助驾驶基础功能以及自主泊车等智能停车功能。
需要注意的是，纵观目前的新能源汽车赛道，能实现这些自动驾驶辅助功能的车型，基本都属于10-20万元左右的车型，但宝骏kiwiEV大疆联名款的价格大概率不会超过15万元。
在彼时业内看来，宝骏会如此激进推出这样的车型，也是为了改变与五菱“同根不同命”的尴尬处境。
6通用、比亚迪们的“备胎”计划，能补上智能化短板吗？-04-29
谈擎说AI最近一年中，传统汽车厂商迫于智能化转型的压力，和科技公司之间的“拉帮结派”已经蔚然成风。
据天眼查APP显示，比亚迪和Momenta（魔门塔）去年11月共同出资创办迪派智行。吉利借力Waymo帮助极氪提升智能驾驶的想象力，上汽为了赋能享道出行与旗下高端品牌智己，接入了Momenta“飞轮”计划。
然而，与这种潮流并存的是，已经有了帮手的传统汽车巨头也在默默准备着自己的B计划，吉利旗下有亿咖通、芯擎科技、通用旗下有Cruise，最近比亚迪半导体宣布扩大车规级8位通用MCU系列产品阵容，并全面启动客户端应用开发项目。
既然已经找到了智能化的那条大腿，为何还要在智能化布局方面亲力亲为？到底是什么力量，让当初的“铁三角”失去了稳定性？在智能化转型的路上，选择自研与合作各有哪些利弊？
7苹果日赚18亿，库克却拉警报：缺“芯”或损失亿-04-29
天下网商讯北京时间4月29日凌晨，苹果公司发布了财年（自年10月1日到年9月30日）第二财季业绩，CEO蒂姆·库克（TimCook）表示，“当季iPhone业务取得了成功”。
苹果依旧“吸金”，一个季度亿元净利润，相当于每天都能挣18亿元。截至发稿前，苹果股价涨4.52%报收.64美元，总市值2.67万亿美元，约等于6个腾讯。
财报发布后，库克在电话会议中表示，苹果公司也无法幸免新冠肺炎、供应链和乌克兰冲突带来的挑战。下一季度，苹果营收仍将受到供应链制约，带来40亿到80亿美元（约合亿-亿人民币）的影响。对此，苹果调整应对策略的同时，也在寻找新的增长机会。
8Twitter与马斯克达成亿美元收购协议-04-30
36氪讯据外媒报道，当地时间4月25日，Twitter宣布，董事会已经全票通过并接受了马斯克的收购和私有化要约。公司将以每股54.2美元的价格，约合亿美元的总计交易规模，全资出售给马斯克。
此外，按照马斯克和Twitter董事会的协议，在交易完成之时，Twitter股东将会收到每流通股$54.2的现金。相比马斯克月初突然公开自己持有了9%Twitter股份时，这一收购报价的溢价率约为38%。
从首次公开宣布成为Twitter最大股东，到让Twitter同意自己的收购方案，马斯克只用了20天的时间。
9安全员换座，自动驾驶期盼更多政策开放-05-01
36氪讯国内自动驾驶行业再次喜提政策红利：主驾驶位不用坐安全员了。4月28日，北京市智能网联汽车政策先行区发布《无人化载人测试许可》，向百度等颁布国内首批自动驾驶无人化示范应用通知书，首次允许自动驾驶车辆“方向盘后无人”。
这意味着，在北京亦庄经济开发区的60平方公里划定范围内，市民在搭乘百度旗下萝卜快跑平台的Robotaxi（自动驾驶出租车）时，有可能遇到主驾驶座空无一人的科幻景象。
此前，国内各城市普遍要求自动驾驶车辆的主驾驶位设置安全员，以便随时接管车辆，确保行驶安全。北京市《无人化载人测试许可》的发放，让自动驾驶朝着“无人化”迈出一大步。
不过，新规有所保留，自动驾驶车辆仍然需要在副驾驶位设有安全员。将安全员挪到副驾，再挪到后排，最终彻底取消，很可能是国内自动驾驶的演进方向。
月新造车遭遇滑铁卢：没有最惨，只有更惨？-05-01
未来汽车日报讯5月1日一大早，随着极氪率先发布成绩单，也打响了新造车每月交付量比拼的发令枪。
不过深陷停产停工以及供应链短缺危机，大部分车企的叫苦不迭，俨然已经提前剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同时“破万”的表现，今年4月，没有一家车企触及万辆大关，且大多环比下降明显。
工厂、零部件供应商均处于长三角的车企，受影响最大。今年4月，理想汽车交付量达辆，环比下降62%。同月，蔚来、小鹏的交付量分别为辆和辆。
相比之下，原本身处二线阵营中的新造车选手凭借销量已经来到头部。零跑以辆交付量领跑，哪吒汽车交付量则达到辆。
(图片和信息来源于网络，侵删）······················AEKForum第一期：自动驾驶虚拟测试ASDN业界时评第一期ASDN业界时评第二期-造价4亿/公里！自动驾驶之“路”为啥这么贵？······················▼往期精彩回顾▼期4月18日-4月24日期
4月11日-4月17日汽车的软件时代已经开启!
本文编辑：佚名
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