讲真，五菱汽车的出现让更多人走上了致富之路，曾经五菱面包车传到大江南北，后来五菱宏光S和五菱宏光MINIEV也是如此。只不过由于对手太强大，或者说由于竞争力原因，以及自家内部原因，五菱宏光MINIEV在销量上出现了“断崖式”下滑。尤其是五菱缤果上市之后，五菱宏光MINIEV的份额被其蚕食，同时还有奇瑞、吉利、长安也相继推出相同的车型。至于五菱宏光S的话，主要还是现在市场需求已经接近饱和，所以销量不佳完全可以理解。然而五菱“失败”的车型是它？搭油电混动12.98w起，今年销量不过千，这个它就是被寄予厚望的五菱凯捷。
为啥说五菱凯捷是被寄予厚望的呢？因为这是五菱银标首款车型，同时也是五菱面向乘用化转型首款乘用车，所以对于五菱来说至关重要。好在刚出道那会获得了不错的销量，但是随着口碑品质问题的凸显，五菱凯捷现在面临着销量低下的困境。今年销量不过千，最高销量为辆，最低销量为辆，整体销量不如五菱佳辰。
至于在价格定位方面，汽油版是8.58w起步，搭油电混动是12.98w起步，是目前五菱家族价格定位最高的一款车型。不过贵一点没有问题，关键贵了却没有足够的实力去支撑，以至于自身在销量上一直居高不下，连销量过千都是奢侈。对五菱凯捷，我最想说的地方，其实是为啥舍不得配个后独立悬挂，非得配个扭力梁式非独立悬挂，显得自身没有档次，关键整体舒适性方面也会逊色，重点是价格定位都上10w了，却没有独立悬挂，消费者当然不愿意买单。
不过实话实说，五菱凯捷是五菱家族里头最好看，同时也是档次最高的一款车型，或者也可以说是整个上汽通用五菱最好看的车型。相信许多人第一眼看到五菱凯捷的时候，也是被其外观所吸引，起码整个让人看着不廉价而且富有档次。其中前脸设计非常精致好看，要是其它五菱车型也延续这个设计的话，那就更好了。可惜现在五菱车型一直没有一个合适的家族化设计，没有任何一点家族传承语言设计，基本上出一款新车就是一个新造型，很容易让人觉得这个品牌的车型有点像杂牌车。至于车身的话，要是能加个侧滑门的话，那就更漂亮了，同时也更有档次，并且商务气息也更高。尾部的设计也是不错的，不论是尾灯的风格，还是后保险杠的风格，都显得非常有档次。
来到内饰，也可以看到五菱凯捷的内饰设计同样是非常不错的，不论是布局，还是用料搭配，都显得比较有档次，起码不会让人觉得廉价。中控屏的设计风格还是可以的，虽然不是大尺寸屏幕，但对于我们来说足够使用。内饰用料不是特别高档次，但贵在实在，起码比同价位的合资车用料出色一点点。至于配置的话，主副驾驶安全气囊是标配，10.25英寸中控屏也是标配，灵犀车机系统不是标配，至于其他功能性配置基本上能够满足平常使用，但智能化设计实属一般。
身为MPV，五菱凯捷有着不错的车身尺寸设计，长宽高//毫米，轴距毫米，同时车内全系标配6座，所以才有灵活的空间设计。其中第三排座椅可隐藏收纳，为第二排腾出更大更舒适的乘坐空间。而且第二排座椅拥有前后左右移动滑轨，进一步提升了实用性和便利性。全平的地板也是亮点，能够带来很好的乘坐空间感，特别是第二排，能在舒适性上带来不错的表现，比许多同价位合资车要舒适。
至于动力的话，五菱凯捷配备1.5T高低功率汽油发动机，以及2.0L发动机+电动机组成的油电混合动力，其中1.5T发动机动力输出为马力和马力，这是目前上汽通用五菱动力输出最大的发动机，也是目前整个厂常用的发动机。至于油电混合动力的话，发动机动力输出为马力，电动机动力输出为马力。变速箱分为6档手动、CVT、1档DHT三种，其中入门版为6档手动，其余汽油版都是CVT，而油电混合则是1档DHT。油耗一直是五菱凯捷的大问题，好在因为油电混合动力的加入，致使油耗表现方面可达5.9L百公里。
当然，油电混合动力其实在当下已经不适用，纵观丰田和本田旗下油电混合动力车型，在面对真正的新能源车型没有任何优势，特别是插电式混合动力车型及增程动力车型，不论是续航，还是油耗表现，均强过油电混合动力车型。所以五菱凯捷搭载的油电混合动力，可以说没有任何优势。那么五菱凯捷为什么没有推出插电式混合动力和增程式动力呢？可以肯定的是，受技术限制或许更有说服力，要么就是实力有限。毕竟油电混合动力在五年前还是可以的，但放在当下确实有点类似乱投医的感觉。
不过话又说回来，五菱凯捷在设计上确实值得肯定，至于销量为什么不好，除了自身原因外，关键还是品牌支撑不起价格。毕竟没有人愿意花十几万去买一辆五菱车，而五菱车在我们心中，就是老百姓的产品，所以一旦贵了，那么就等同于脱离实际，因此说五菱凯捷是五菱“失败”的车型也情有可原。那么你觉得五菱凯捷销量不好的原因是什么呢？欢迎评论区说出你宝贵的意见。
