在中国汽车市场能被称之为“现象级”的车型并不多，五菱宏光MINIEV算一个。在这个消费升级的时代，五菱宏光MINIEV仍能凭借低价策略闯出一片天，实属不易。
早在年上市之初，五菱宏光MINIEV凭借2.88万元超低售价，在电动车市场一炮而红。那个时候的五菱宏光MINIEV，不仅有着销冠的荣誉称号，也一度获得众多消费者的好评。
随着新能源国补退出，五菱宏光MINIEV也将入门版车型价格进行上调，由原先的2.88万元涨至3.28万元。而一直被诟病的安全气囊在低配车型上依旧没有搭载，续航里程只有KM，真乃加价不加量。
随着微型电动车市场再此期间也加入了不少新成员，五菱宏光MINIEV当前的销量表现，相较前两年已经出现了疲软。
微型电动车好在哪？差在哪？
大多数购买微型车的消费者最初的想法就是花最少的钱，添置一台可以合法上路的电动车。够便宜且能遮风避雨的短途代步工具，这就足够了。
微型电动车所针对的短途城市出行场景，与多数车主的用车需求十分吻合。小巧的车身在拥挤的城市道路中更容易驾驭，别人还在满世界找车位时，微型车却可以轻松停车，且不需要高超的泊车技术。
针对1~2人的日常出行，无论是商超采购还是短途郊游，微型车都能很好的胜任。
极低的价格对应着极低的成本，问题也随之出现。受制于节约成本，大多数微型车都是两门版，即便配备后排座椅舒适性也几乎为零。装载空间尚且能承受日常买菜，但对于山姆和宜家的常客就很吃力了。
此外，在动力以及续航里程方面，小巧的车身意味着无法搭载大容量电池，且几乎没有附加技术对抗冬季电池衰减。微型车在这方面与“老头乐”十分相似。
最重要的是，微型车对于安全方面的保障与更高一级别的小型轿车相差较大。在面对较大撞击时，即便加钱选装安全气囊也是杯水车薪。
当微型车不再“便宜”
五菱宏光MINIEV凭借2.88万元超低售价，在电动车市场一炮而红，连续多月蝉联电动车单一车型销量冠军。
可如今，款宏光MINIEV的指导价区间已经来到3.28~7.28万元。指导价3.28万元的宏光MINIEV依旧没有配备安全气囊，续航也只有公里。
最大功率提升至41马力，续航里程公里，搭载磷酸铁锂电池的宏光MINIEV看起来更像是它的换代产品，可售价却已经来到了6.78万元。敞篷版车型价格更是高达9.99万。
同级别的长安的Lumin、吉利的熊猫mini、奇瑞的QQ冰淇淋等微型电动车，在售价方面只比五菱宏光MINIEV更贵。尽管外观造型一个比一个可爱，但低品质却与相对较高的价格形成了鲜明反差。对于走性价比的微型电动车来讲，它们似乎正在抛弃自己在价格方面唯一的竞争优势。
与此同时，十万级别电动车型市场的崛起也进一步压缩了微型代步车的市场潜力。多花几万便能享受更丰富的配置以及更舒适的用车体验，尤其在消费升级爆发的今天，微型电动车的发展空间取决于能否保持低价优势。
对于当前的微型电动车，你认为在哪些方面还需要改进？欢迎在评论区留下你的观点！
