小宛责编
甄瑶
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汽车K线
要点提示：
乘用车板块“涨跌参半”，股价平均增长1.08%，市值增厚亿元；经销商集团板块表现最差，股价平均下跌3.07%，市值缩水79亿元；新能源与零部件板块表现最好，股价平均增长6.94%，市值增厚亿元；商用车板块股价平均增长6.07%，市值增加13亿元。
12月第四周，虽然前两个交易日上演了一场过山车走势，但汽车K线统计在册的57家汽车业上市公司（63支个股），一周市值增长约亿元，股价平均增长3.59%，整体延续第三周的向好态势。
其中，股价实现增长的股票有35支，股价出现下滑的为27支，港股经销商润东汽车一周股价持平。
大盘方面，上证指数和深证成指继续飘红，分别上涨0.05%和1.18%，而恒生指数仍为下跌，一周跌幅为0.42%。由此不难看出，57家汽车业上市公司整体表现，跑赢大盘。在上周涨跌榜中，“神股”五菱汽车再次强势回归榜单首位，以60%涨幅一骑绝尘；新加入统计范围的孚能科技，以近27%涨幅居其次，表现亮眼；而赣锋锂业A股和长城汽车H股，则以超20%涨幅，进入榜单涨幅前四。同时，国机汽车、精锻科技、江淮汽车和广汇汽车则因跌幅较大，垫底总榜单。
以下，汽车K线将57家汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析。
01
主要汽车上市公司（乘用车）板块
上周，14家乘用车上市公司（涉及17支股票）股价平均上涨1.08%，市值合计增长亿元，其中有8支股票股价实现上涨，9支股票股价出现回落。
值得注意的是，长城汽车H/A股延续第三周强劲态势，继续领涨该板块，一周涨幅分别为20.39%和15.36%。截至上周收盘，长城汽车H股报22.2港元/股，市值增加亿港元至亿港元；A股报收33.42元/股，市值增加亿元至亿元。12月23日，长城汽车H股拉出12.47%高涨幅，盘中刷新52周新高22.6港元/股；而长城汽车A股则封涨停板，并在25日盘中刷新52周新高34.2元/股。同时，长城汽车双股总市值23日分别突破亿大关。从今年下半年开始，长城汽车股价呈现节节攀高的跳跃式增长，技术转型和体系重建初见成效。
上周，对长城汽车影响最大的，莫过于“全新哈弗H6侧碰气囊未弹开”事件。对此，长城汽车接连发布官方声明，并提出“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，以表露对自家产品的信心。
这一事件目前仍未尘埃落定，但对进入强势新车周期的长城汽车来说，这件事应该在可控范围内。汽车K线认为，而立之年的长城汽车已经明显具有了忧患意识，不会“随意玩儿火”，基于咖啡智能、柠檬平台和坦克平台等新技术打造的一系列新车型，产品力也不应该这么经不起推敲。借用雪球一位评论人的话，“我们能把握的是潮汐的周期，而不是每朵浪花的大小”。长城汽车的后续表现，值得继续
本文编辑：佚名
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