迫不得已认可，五菱在造成这些方面或是有一定整体实力的，单就打造出新汽车这些方面，它就很有主导权。上半年度就展览了星空这款全新升级SUV，近期则发布了征程，而且本月便会发售，出新汽车的节奏感或是蛮快的。并且在网上许多观点，都说这也是五菱的豪华商务车，客观事实却是这般吗？
更为精确地说，五菱征程和旅途一样，全是宜家家居宜商的特性。因而我认为，大伙儿真没必要将五菱征程的精准定位放太高，就把它作为是一般的商用兼家用车系看来，也许异议就没那麼变大。
既然是兼具了商用和家用，室内空间层面必然必须拿得下手才行，五菱征程的主要表现也的确很出色。从车体数据信息看来，征程具备的车体尺寸为**mm，轮距则是mm，大部分是商务汽车中处在领跑水平的存有。
在这般出色的车体数据信息下，五菱对征程将来朝向的市场定位也十分明确，便是对于多孩家中或者商务接待超级跑车、载货等主要用途。而它也给予了2座封窗车和7/8/9座车型可挑选，可以适应不一样情景下的出行要求。
其中2座版封窗车显而易见主推的是装货，在这般出色的车体数据信息下，五菱征程的货箱容积做到了平级领跑的L，而征程整体车身的室内空间容积则超出了L。换句话说而言，征程的容积做到了5m。
也许大伙儿对这一数据沒有过多定义，简易举好多个事例就懂了。如果有开微车的朋友，就了解一般的微车容积大约在L上下，但五菱征程则是整整多了L。设想，如果你是做桶装纯净水做生意，这L的容积，如何也都得使你拉多好几桶冷饮店。又或是，如果你是做货品批發做生意，每一次配送也可以多装许多物品了。
见到这儿，很有可能有些人会对征程的载重量工作能力提出异议。值得一提的是，五菱征程后悬挂系统应用了12片板簧，因此承载能力能做到Kg。而它的车胎也是低滚阻载重车胎，四轮累计最大可载重3.3吨。因此日常的商用要求，五菱征程彻底可以担任。
而7座车型，我觉得应该是许多商用兼家用的顾客挑选的车系。七座车对绝大多数家中而言早已足够，日常家用都能满足需求，而节假日日出行跑快速也可以完全免费。就算是有时候来一次全家人出行，车里挤满人征程还能携带许多旅游必须的行李箱，十分适合。
对于剩余的8/9座车型，本人感觉或是特别适合商用。像现在有许多中小型初创公司，能够用来外事接待用，又或是拉上朋友一起出门干活儿和载货，五菱征程的室内空间都或是能适应的。
此外，尽管一二线城市城市公共交通很比较发达，但在四五线乃至更落后地区的地区，八九座的营运车辆也很受欢迎。五菱征程就想起了这一点，因此它的车型中就专业有运营版车系。室内空间这么大，不但能载客，就算是游客出行带了比较多的物品，依然可以储放在车上。
总体分析出来，实际上五菱征程真便是跟一般的商务汽车类似，只不过是与大家普遍的车系不一样，五菱征程的车体规格更高、室内空间灵便度更强，并且给予的可选择性也大量。因此能够判断的是，五菱征程跟旅途一样，也是十分合适各个领域的商品。假如将来它的价钱也跟旅途那般充足平价的话，我觉得征程很有可能会变成像五菱宏光那般的发家致富好车，你们感觉呢？
