年4月8日，工业和信息化部对企业递交的年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示，公示期为5月10日截止。中汽数据对本次公示数据进行梳理，针对年度行业积分形势进行以下分析。
一、企业油耗和新能源达标比例提升，合资企业达标形势仍较为严峻
（一）企业油耗达标形势有所缓解，达标企业数量接近半数。年行业家企业参与核算，共有63家企业达标，62家企业不达标，不达标比例逐步下降至49.6%。其中合资不达标企业21家，不达标比例虽有所下降但仍明显高于自主企业，典型合资企业如上汽通用汽车、一汽-大众、东风日产连续三年未实现达标，后续达标形势仍较为严峻；进口不达标企业17家，仅特斯拉、标致雪铁龙中国、克莱斯勒中国、沃尔沃中国四家企业实现达标。
（二）新能源积分企业达标格局相对稳定，不达标企业主要来自合资企业。年不达标企业数量为29家，与年基本持平，其中合资企业不达标数量占比最高，为20家，东风日产、广汽本田、上汽通用汽车等企业长期在榜，其油耗也均未实现达标，可见新能源产品布局较慢对企业双积分合规均造成显著影响。
二、行业油耗和新能源正积分规模分别增长.7%和54.9%，整体积分合规压力放缓
（一）行业负积分规模大幅缩减，正积分规模增长较快，积分合规压力放缓。根据本次公示的乘用车企业积分核算报告，行业共产生.49万油耗正积分，同比增长.7%；.66万油耗负积分，同比下降47.6%。新能源积分考核比例要求由12%提升至14%，产生新能源正积分.72万分，同比增长54.9%；产生新能源负积分81.00万分，同比下降24%。
（二）集团合规形势分化，广汽、上汽和长安合规较好，北汽、一汽和东风压力较大。年北汽集团、东风集团、广汽集团、上汽集团、一汽集团和长安集团油耗积分分别为46.40万负积分、25.48万负积分、65.14万正积分、.9万正积分、32.85万负积分和0.43万负积分；新能源积分分别为2.18万正积分、2.04万正积分、29.06万正积分、30.51万正积分、0.16万正积分和10.18万正积分，其中广汽集团、上汽集团和长安集团积分合规形势较好，而北汽集团、一汽集团和东风集团整体合规压力较大。
（三）油耗负积分前十企业主要来自于合资企业，但负积分规模同比缩减。年油耗正积分前十企业占行业正积分总量的77.83%，其中仅上汽通用五菱1家合资企业和特斯拉上海1家独资企业，其余均为自主企业；年油耗负积分前十企业占行业负积分总量的65.06%，其中上汽通用汽车、一汽-大众2家合资企业分列前两位。
油耗正负积分排名前十企业情况（分）
（四）新能源正积分前十企业主要来新势力及自主企业，且积分规模逐步扩大。新能源正积分排名前十企业共产生积分.92万分，占新能源正积分总量的76.83%；新能源负积分前十企业占行业负积分总量的72.23%，除奇瑞汽车外均来自于合资企业，与油耗负积分前十企业高度重合，但积分体量明显低于油耗负积分。
新能源正负积分排名前十企业情况（分）
整体来看，年行业及企业双积分合规形势较年明显好转，积分市场供需比虽动态波动但呈现放宽趋势，积分价格也将进一步下探。中汽数据作为行业第三方机构，也将持续跟踪行业发展动态，开展行业积分供需和价格预测，支撑积分交易工作顺利开展，助力汽车产业健康发展。
如需获取更多信息，欢迎与我们联系！
冀然
--邮箱：jirancatarc.ac.cn李宏伟
--邮箱：lihongweicatarc.ac.cn陈川
-邮箱：chenchuancatarc.ac.cn●新闻快讯丨年积分价格预测联合研究成果发布会成功召开
●业务专题丨关于加入年度新能源积分价格联合研究工作组的邀请函
中汽数据有限公司
中汽数据有限公司以汽车大数据为基础，汽车领域模型算法为支柱，深入开展节能低碳、绿色生态、市场研究等工作。面向“新基建”、“新四化”发展，在中国汽车工业云、智能网联、智能座舱、工业互联网（工业软件）等领域精准发力，通过中国汽车产业数据基础设施建设及国家级汽车产业数据体系构建，以“‘数’驱产业变革，‘智’领汽车未来”为使命，致力于打造“国家级汽车产业数据中心、国家级汽车产业链决策支撑机构、国家级泛汽车产业数字化支撑机构”。
戳原文，更有料！预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
