"神车"五菱在性价比微卡领域一直都有很高的用户基础和市场口碑，但不可否认的是极低的售价仅仅让其成为一辆"能开"的小货车，大部分产品甚至连简单的转向助力也都没有配备。那么在皮卡逐渐被正名和接受之后，五菱显然也想搭上这波"顺风车"。能否热销先抛开不谈，产品定位和经验积累才是核心。
从外观上看，五菱的首款皮卡或命名为征途，并大概率是从五菱宏光PLUS改造而来，毕竟除了这台车前脸上的镀铬装饰条之外，基本与宏光PLUS的前脸相吻合。因此，仅从前脸来看，这台皮卡与之前的微卡设计表现有着不小的提升。
从车身侧面就显现出其四门长货箱皮卡的定位。与众不同的是，这台皮卡的货箱尺寸显然比主流的皮卡车型更长，同时车轮尺寸并不算大，离地间隙表现相对一般，显然，这台皮卡的潜在消费者并不是越野爱好者，更多是有商用兼顾家用需求的用户。此外，侧面的设计进一步验证了这台皮卡大概率从宏光PLUS延伸而来的猜想，如果去掉后面的货仓，大多数人都会认为这是一台常规的宏光PLUS。
内饰方面不出意外还是粗糙的工程塑料，中控屏幕尺寸也不会太大，一定程度上也表明其主打低端的市场定位。最后动力方面，五菱征途大概率搭载73kW的1.5L自吸动力，传动系统上匹配6速手动变速箱，并没有过多的惊喜。
结束语：
从五菱也开始布局皮卡市场确实能证明这个细分领域的快速增长势头，未来皮卡成为比肩MPV甚至是SUV、轿车的大众化市场也并非不可能。毕竟市场最不缺的就是意料之外，就像五菱这台皮卡一般，不到上市，你永远不知道五菱征途会在价格上能有多少惊喜。
▌本文来源：汽车博导
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本文编辑：佚名
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