你知道吗？在刚刚过去的7月份，国内新能源汽车零售渗透率达到了51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。这样的提升不仅意味着新能源车销量正式超越燃油车，也意味着新能源车得到了更多消费者的认可。
曾几何时，混动市场可谓日系品牌的天下。如今中国品牌通过技术创新，实现了插混与增程式的技术突破。据统计，截至目前中国插混车型占据世界插混市场78%的份额。
中国混动市场迎来爆发式增长的同时，也涌现出不少实力派选手，比如秉承着“人民需要什么、五菱就造什么”的五菱汽车。
在推出新能源家轿五菱星光之后，五菱再次为消费者带来了一款重磅SUV车型——五菱星光S。这款新车10.28万元-13.28万元的预售价，也让我们看到了五菱品牌十足的诚意。那么这样的一款车，开起来的感受如何呢？接下来就让我们带您详细了解一下。
五菱星光S基于天舆架构D平台打造，提供PHEV插混与EV纯电动两种动力形式。此次我们试驾的车型为五菱星光SPHEVkm领航型。这款插混车型搭载的五菱灵犀插电混动系统由1.5L发动机与电动机组成。
五菱星光SPHEV的发动机最大功率马力、最大扭矩牛·米，最高热效率达到43.2%，电动机最大功率马力，最大扭矩牛·米。电池能量为20.5kW·h，满油满电综合续航超km。
五菱星光SPHEV提供经济+、经济、标准、运动四种不同驾驶模式，试驾过程中我们大部分时间使用的是标准模式。作为一款家用SUV，相信这也是大多数车主的选择。
五菱星光SPHEV在标准模式下，动力输出以平顺为主，电机与发动机配合得很好，在电机的加持下，起步阶段给人的感觉跟“电车”一样轻快。堵车过程中基本全部使用电驱，有效降低燃油消耗。偶尔遇到超车，需要深踩油门时，电机与发动机配合得不错，整体过程非常利落基本没什么迟滞。
切换到运动模式以后，可以明显感受到发动机介入的频率变高，同时油门的响应更加灵敏，车辆的反馈也会变得更为激进，加速过程中还会伴有明显的推背感。作为一款家用车，在我们看来日常使用标准模式就足够了。特别是五菱星光SPHEV在标准模式下，动态表现较为均衡，足以适应城市通勤。
在驾驶过程中我们发现，五菱灵犀这套插电混动系统的运行逻辑比较聪明。
在电量充足时，不管是中低速，还是中高速行驶过程中，五菱星光SPHEV大多数时间都是以纯电为主。在超车过程中，随着油门力度的加深，发动机会及时介入提供动力辅助。此外，这套动力系统还会根据当前行驶的路况，以及驾驶员的驾驶行为来判断发动机是否需要介入工作。
整体来看五菱星光SPHEV满电状态下起步和加速过程中给人的感觉都相当轻快。那么，低电量时，这款车的动力表现如何，我们相信这也是大家非常关心的地方。
此次试驾中我们也对五菱星光SPHEV亏电状态下的表现进行了体验，亏电状态下五菱星光S的动力输出会相对弱一些，不过并没有变得吃力，即便是加速、超车也完全没有问题。此外，在亏电状态下，我们的实测油耗表现为4.52L/km，这样的成绩对于这样一款SUV车型来说，还是相当不错的。
NVH方面，五菱星光SPHEV综合表现符合该级别的水准。作为一款PHEV版车型在发动机启动或介入辅助动力期间，声音控制在可以接受的范围之内。90公里/小时以下，车内的噪音控制得还算不错，不过在高速路段公里/小时的速度行驶中，还是会感受到较为明显的风噪与胎噪。
底盘方面，五菱星光SPHEV全系标配前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架。实际驾驶过程中我们发现，五菱星光S在底盘滤震性方面还有进步空间，特别是在非铺装路面下振动过滤得并不细致，驶过坑洼以及减速带时也会有一定冲击感传递到车内。
作为一款SUV车型，五菱星光S在高速变道过程中，侧倾抑制还算不错，阻尼也有一定的韧性。整体来看在10万级家用SUV市场中，这样的表现算得上中等偏上水准。
五菱星光S定位紧凑级SUV。外观采用了星光家族式的“星翼美学”设计，分体式的大灯组与犀利的日行灯搭配，让它看起来时尚气质更为突出。
相较于星光轿车，星光S轮廓较为圆润，侧面使用了双腰线设计，这种设计让整车的轮廓更为动感。同时，在加入镀铬装饰条后更显精致，比较符合当下年轻人的胃口。
车尾部分设计的比较简约，虽说并未使用当下流行的贯穿式尾灯设计，但独特的尾灯组造型，也使其具有较高的视觉辨识度。
五菱星光S插混和纯电的区别主要在车头下进气格栅区域：纯电车型是网状格栅，尺寸比较大。插混车型则是横向格栅填充，尺寸相对略小。车身尺寸方面，星光S的长宽高为//mm，车身轴距和星光一样为mm。整体尺寸在同级车型中很有优势。
走进车内，五菱星光S大面积采用了大面积皮质软包，同时中控台、门板等位置还有金属色的装饰条和仿木纹的装饰板，整体家用属性较为突出。
在科技配置上，五菱星光S配备了15.6英寸中控大屏+8.8英寸仪表盘，中控大屏内置了LingOS灵犀智能系统，车机不仅使用了高通骁龙芯片，还可以通过灵语智联操控系统中的爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件。
尽管五菱星光S外观看起来比较小巧，但内部空间布局合理，前排和后排乘客都能够找到舒服的位置。座椅方面，主驾座椅支持主驾6向电动调节，可实现°躺椅可调。前后排座间距为mm，后排座垫长度为mm，同时后排座椅靠背支持最大°角度调节，让全家长途出行更为舒适。
作为一款家用SUV，五菱星光S全车设置23处人性化储物空间，扶手箱采用复式双层结构，解决家庭收纳问题。同时，后备厢空间也足够大，除了L的常规容积外，掀起可调节隔板后，后备厢下方还设置了85L隐藏储物空间，容积可拓展至L。如果你还觉得不够，二排座椅放倒后，最大能得到L后备厢空间，装载更长、更大的物品也没什么问题。
值得一提的是，五菱星光S还配备了10万级阵营中少见的智驾系统，在“灵眸智驾”的加持下，能够实现智能行车辅助、交通标识识别、AEB自动紧急制动，以及车道偏离预警等功能。
市区驾驶过程中，遇见堵车时，我们打开智能行车辅助功能，这款车会按照设定好的距离和速度跟车行驶，让驾驶更加方便省力。此外，AEB功能还可以识别横穿的自行车、行人、摩托车，遇到诸如“鬼探头”等突发状况，会启动AED紧急制动，从而避免或降低事故损失。驾驶过程中可以提前规避潜在风险。
目前10万元级新能源SUV市场的竞争可谓相当激烈。五菱星光S车型10.28万元起的预售价格以及同级中丰富的配置，都让这款新车展现了出色的性价比。此次试驾过程中，新车的驾控表现以及亏电油耗也给我们留下了较深的印象。
在我们看来，五菱星光S基本可以胜任大多数消费者的日常用车需要。其中纯电版车型，在使用成本和环保节能方面具有显著优势。特别是零排放特性也符合当前绿色出行的理念。
如果你觉得纯电动车存在补能不便、里程焦虑等问题，那么也可以考虑PHEV版车型，这款车的驾驶感受更接近于电动车，在享受低成本的同时，还无需担心里程焦虑问题。如果你近期打算入手一款经济实惠的SUV，那么不妨
本文编辑：佚名
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