随着今年明窗版面系车型持续火热，往年偶尔跻身月度销量龙虎榜TOP10的上汽通用五菱（以下简称：五菱）一跃成为今年新能源物流车市场“最强黑马”。
今年前9月，五菱凭借五菱扬光这款爆品和竞争对手难以望其项背的渠道优势，累计销量达到辆。而年同期，五菱累计销量只有辆，同比增长.69%。强势崛起的五菱不仅在销量上一路狂飙，更是打破了新能源物流车销量车企榜、面系车型销量榜的平衡。
虽然没有正式宣战，但是“围剿”五菱，已成为新能源物流车主机厂间的默契。
五菱的强势崛起
五菱为何能在新能源物流车高度内卷的大环境下，强势崛起？可以从产品、渠道、金融保险等方面，窥探上汽通用五菱今年销量和市占率一路狂飙的原因。
产品方面，不得不提五菱扬光。年3月11日，五菱宣布旗下全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光正式上市。新车共推出包括Km和Km两种续航版本在内共3款车型，官方售价7.18万元-8.38万元。
这是一款“踩准时间点”上市的新能源中面车型，占据天时之利，注定会有不俗的市场表现。一是该车赶上了新能源VAN系车6方成为市场主流，7方车型在市场中崭露头角的时机；二是在价格战酝酿阶段，直接在价格上打出“王炸”，敢于亮价销售。
此外，五菱扬光上市成为爆款，也有运气成分——今年的金融趋紧，保险难和贵，以及以旧换新政策等偶然性外部因素，无意中给了它一记“神助攻”——彻底释放了五菱扬光明窗版车型销量潜力。
电车资源统计数据显示，得益于五菱扬光上市，五菱今年3月销量开始一路走高。其中，3-5月五菱扬光盲窗版撑起了五菱新能源物流车销量的一路增长。至5月五菱扬光（盲窗版）达到月销量峰值辆，随后的6-9月，盲窗版五菱扬光热度下降，销量逐月下滑，9月销量不足辆。但是，6-9月五菱扬光明窗版顺利接棒，月销量逐月走高，进一步巩固了五菱强势崛起势头。
五菱的强势崛起，除了上述外部因素，不得不提其传统渠道网络优势这一核心原因。据了解，自上个世纪80年代起，五菱就专注微车市场，经过40年深耕细作，在国内拥有家销售网点，覆盖98%地级市，79%县级市，网络覆盖率行业第一。而且，五菱渠道商基本上都是五菱的“铁杆”拥趸，忠诚度极高。
此外，据公开资料，截至目前，五菱全市场用户已经达到万+，其中，物流车及客货两用车用户约万，占比约77%。五菱“神车”以及“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌深入用户心智，五菱在市场上有天然的品牌号召力。这也让五菱能在私域流量里实现快速转化，而明窗版五菱扬光正好迎合了油转电用户需求。
五菱可谓占尽天时地利人和，强势崛起是意料之中的事情。五菱扬光的推出，则是五菱崛起的重要支点和契机。
“围剿”五菱，成为五菱
据电车资源不完全统计，自6月起，五菱扬光明窗版车型销量进入狂飙模式：6月销量辆、7月销量辆、8月销量辆、9月销量辆。上通五菱明窗版车型销量一骑绝尘，着实让友商眼热。
如果只有五菱的明窗车型卖得好，可能是偶然。但是从6月开始，凭借明窗车型起量，多家曾游走在销量TOP10-15的车企，在TOP10站稳脚跟。这让越来越多的新能源物流车企业，特别是在VAN系车有较好基础的主机厂，深信明窗版VAN爆发的时机到了。
正所谓：临渊羡鱼，不如退而结网。一时间，新能源物流车行业掀起了“明窗车型”热潮。除了当前销量较大的上汽通用五菱、远程新能源商用车、长安凯程、鑫源汽车、长安跨越以及上汽大通等车企，开瑞新能源等车企也陆续推出或即将推出明窗版车型。
据电车资源不完全统计，当前备受市场
本文编辑：佚名
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