在商用车市场中，五菱汽车还是比较有名气的，五菱之光、五菱荣光小卡、五菱荣光新卡等车型可以说是随处可见，这也充分彰显出五菱在商用车领域41年来的深厚积累。而在今年5月上旬，五菱又推出了一款全新商用车，那就是五菱龙卡，这款车型主打小卡/微卡升级和轻卡平替，那么这款新车到底表现如何？让我们来结合实际用车场景，简单分析一下五菱龙卡吧。
五菱龙卡的定价和大多数的微卡比较接近，指导价6.28万-6.58万，但是这款车却可以被称为“微卡Super”，在尺寸方面，五菱龙卡在微卡领域中达到一流水准了。这款车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，货箱长宽高分别为//mm，仍然属于微卡级。
这样的尺寸也代表五菱龙卡只需要上蓝牌，车主不需要在大容量的货车和专门去考更高级别的驾照之间做取舍。蓝牌还让五菱龙卡能合法合规进城，相比挂黄牌的轻卡，现阶段在很多大城市更方便，不存在限行问题，像经常要进城的果蔬、装修建材、城镇物流等行业的从业者来说，五菱龙卡要比一般的轻卡实用便利。
长3.8米的货箱，还为五菱龙卡带来了更强的装载能力，能做到一车装走更多货物，提升了车主的盈利能力。拿我们生活中常常能见到的24瓶装农夫山泉来举例，五菱龙卡货箱一层能装下74箱，正常拉货中车主往往会一次性堆上四五层酒水饮料，一次拉走几百箱农夫山泉都不成问题，批发行业的从业者装满一车货之后，完全能给好几家客户送货。
五菱龙卡的货箱宽度也同样不小，1.米的货箱宽度不仅保障了货箱内有充足的空间，还让这款车能更轻松地装下各种形状的货物。比如从事家装行业的车主，难免会遇到需要给客户运送双开门冰箱、L型大沙发、大尺寸衣柜的情况，甚至还有可能要运送石狮子这种装饰用品。这时宽大的货箱就能起到作用，轻松装下各种货物。
有人可能会担心石狮子这类货物太重，五菱龙卡的载重能力跟不上。其实这就是大家想当然了，因为五菱龙卡不仅是双后轮设计，还专门针对载重能力进行了优化设计，采用专利X型大梁设计，提升车辆货箱的抗弯能力，大梁间距为82公分，提升了车身的稳定性。这款车的悬架则采用前后双钢板弹簧，后桥采用加宽加厚设计的大规格桥壳桥管，并配备螺栓数量远超同级的半轴轮毂。在这些用料的加持下，五菱龙卡比同级车多了1.15吨载重。
总的来说，五菱龙卡毫无疑问是货运行业中的“全能选手”，这款车能满足很多行业的拉货载货需求，既能拉大件不规则的货物，又能拉沉重的货物，装修建材、家具家电售卖、农产品销售、搬家物流等行业从业者的不同用车场景，五菱龙卡都能应对。再加上五菱龙卡没有限行限制，郊区、城区都能去送货，扩展了车辆的送货场景，还是蛮适合有拉货需求的用户选择的。
