创新理念终将会让上汽通用五菱走得更远
这一次的五菱换标，在红标的基础上增加银标，实际上算不得是跟新宝骏类似的品牌升级，而只能说是五菱锐化品牌标签、强化品牌理念的一次创新之举。美国著名演说家马克·吐温说，永远不要惹买成吨墨水的人。说的是千万不要惹有文化，而且是很努力的文化人。同样的道理，永远不要一成不变的看待一个埋头实干的企业。比如，当你以为人民的五菱还是那个理工科「直男」的时候，它已经变着花样耍起让你嗔目结舌的潮玩。就在刚刚过去的5月25日「吾爱五，连日子都这么讲究」，上汽通用五菱旗下五菱品牌发布了全球银标，首款悬挂银标的新车Victory亮相，与此同时还有第万辆整车下线。这一天没有太大规模的线下活动，更多的信息是在线上发布的，但信息量有点多。首先是万辆。过去多年以来，上汽通用五菱一直是国内单一车企销量的「头部」企业。连续4年年销量突破万辆，首家累计销量达到万辆的车企，这样的销量规模，甚至远远超过位居国内合资车企金字塔尖的上汽通用、上汽大众、一汽-大众等企业。这背后，是上汽通用五菱始终「以用户为中心」的发展思路，款款热销的「神车」、超过家的稳固经销网络，过硬的自主研发能力，以及对于智能化、年轻化等时代脉搏的精准洞察和及时跟进。这是一个里程碑，更是一个新起点，更是上汽通用五菱在当下进行一系列变革的大背景——在五菱微车是占比已经超过国内微车市场整体份额的80%，在通过宝骏品牌进入乘用车市场已经十年的时候，上汽通用五菱需要进一步的改变。这个改变不再仅仅是依据原有客户的升级需求——这一点是五菱和宝骏在过去多年一直延用的产品和服务升级策略。在新四化的发展大背景之下，上汽通用五菱必须要找到更好的创新点。这里就引出了第二个信息点——换标。年底，上汽通用五菱针对宝骏品牌搞了个大动作，推出了全新的R平台以及相关车型，并于年发布了新宝骏品牌，以及全新的「创造出行新生活」品牌口号和钻石标。短短一年多时间，新宝骏就推出了以RM-5、E为代表的5款全新车型，主打的卖点是：全新的设计语言、智能化的新体验。在收获更多销量，实现更高的溢价能力（最高车型售价已达14万元），新宝骏整个品牌形象可以说是脱胎换骨。但这里还有一个「遗留项目」，那就是五菱品牌。在新宝骏打出创新牌之后，按照上汽通用五菱副总经理练朝春在年的说法，原有的宝骏车型将会并入到五菱品牌。但至于如何纳入，并没有太多细致的说法。今年初，坊间就听闻「新五菱」的提法。在新宝骏一炮打响，并专注于「智能化」标签之后，原有的五菱品牌和宝骏品牌被放在一个篮子里，这个标签该怎么打，是不是要重新讲一个新的故事，上汽通用五菱似乎还没想好。好在，对于「五菱」这个品牌，上汽通用五菱还是很坚守。在这一次的换标发布上，我们甚至于连「新五菱」的字样都没有看到。毕竟，五菱是一个太让上汽通用五菱乃至中国自主品牌骄傲的品牌了。在当下的消费者眼里，五菱就是那个可以将车送到田间地头，可以陪你一起创业致富的好伙伴，旗下产品都既有着极高的性价比，又有着同级别同价位更高价值的产品力。无论是车主口碑相传，还是坊间、网络流传的各种神车段子，五菱就是那个一如既往的金字招牌。这也是为什么作为乘用车的宝骏可以升级为新宝骏、更换钻石标，而五菱既没有更换品牌名称，也没有替换新的品牌标示的原因。所以说，其实这一次的五菱换标，在红标的基础上增加银标，实际上算不得跟新宝骏类似的品牌升级，只能说是五菱锐化品牌标签、强化品牌理念的一次发布会。而第三个信息点，就是未来的五菱和新宝骏，将如何进一步拓宽市场。35年发展达成万辆累计销量，上汽通用五菱在这个过程中已经几次触及「天花板」。去年新宝骏的「智能」标签的发出让人大跌眼镜。在过去的年，轶事君几次受邀体验新宝骏的「智能」。无论是助力行业发展的智能汽车创新论坛、抑或在新宝骏工厂赛道体验RM-5等车型的无人驾驶以及智能驾驶辅助系统、智能网联技术等，都让人感概，这个智能领域的后来者，却可以以更快的速度赶超许多互联网造车企业，以及传统车企的智能化科技。尽管在此之前，上汽通用五菱针对乘用车品牌在营销传播上的转变，包括「型鲨体验」、「潮玩趴体」等，都让外界看到了一个更会玩的五菱。它不再是偏安广西一隅的「理工科直男」，不再躺在过去的舒适高地一味等待，不再萧规曹随所谓的「微车模式」，而是依托新的品牌和新的市场领域，开启了锐意进取、赶超潮流的战斗模式。从某种程度上来说，现在的上汽通用五菱就是马克·吐温嘴中那个「买成吨墨水」的人。针对新宝骏和五菱双品牌的所有这些创新变革，终将会让上汽通用五菱走得更远。往期回顾：平民V6，此情可待成追忆A7国产，上汽奥迪真能率先吃螃蟹？在魔都，表白一只科幻小萌宠从粉转路人，我对雷车的爱只维持了一代IS是造车新势力「生死之年」预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
