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现在说起五菱，不少人的第一印象可能不再是荣光与宏光，而是宏光miniEV。但这个以小车横扫市场的五菱，最近又出了台新车，它的尺寸竟然比GL8还大！它就是第二代五菱征程——五菱的唯一九座车。在宣传中针对三胎需求的它，到底是一台偏向家用的MPV，还是一台偏向商用的回本利器？征程真的适合家用吗？
二代五菱征程基于五菱宏光Plus打造，看起来也就是一辆更长的五菱宏光Plus。它的尺寸为**，轴距为mm，比起GL8更长。征程的宽度、轮距与宏光Plus一致，沿用自宏光Plus的方盒子造型在长头面包车中较为特别，也有助于空间利用。
高配的征程用上了比较简洁的铝合金轮辋和隐藏B柱设计，这让它看起来确实更有面了。然而，征程的低配与高配版在细节上有着不小的区别——这也算是五菱的常规策略。比起上文中的那辆高配版，这辆征程舒适型就看起来更加像一辆工具车。钢轮辋、喷漆B柱——一切为了实用和便宜，一眼看上去就不会给人任何“商务”或“舒适”的第一印象。内饰设计方面，征程也沿用了宏光Plus的设计，平直的线条带上了些许方盒子风格。内饰的材料、配色、按键细节还有中控大屏的装备情况与宏光Plus类似，高低配差距十分明显。高配与低配对比之下，一眼看上去简直是两款车。据五菱官方宣传，五菱征程还会配置双色车身选项，这也大概率会让它成为十万以内第一款双色车身MPV。一向作为豪华车型配置的双色车身，从征程开始被下放到十万以下，或许会有些意想不到的效果。征程作为九座MPV，凭借着富有竞争力的尺寸，与更新更漂亮的设计，直接对瑞风M3L、风行菱智M5L等“长寿拉皮”车型构成了一定竞争。如果将征程作为乘用MPV看待的话，从车身长度来看，征程甚至能跟GL8一争高下五菱征程在视觉设计层面是有过人之处的，但它与一票轻客对手们有多大差异？它的乘用版本，是否能胜任商务、家用环境下的舒适性需求？这就需要从它的悬架结构说起了。
家用MPV的悬架结构什么样？
让我们先从国内市场乘用中大型MPV销量王GL8讲起。
本文编辑：佚名
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