在“跨界风”猛吹的时候，有的企业难免会“不务正业”，比如五粮液推出了凯翼汽车，在手机圈中发展得顺风顺水的小米也要推出小米汽车了，同样的，华为也和金康赛力斯联合推出了赛力斯SF5华为智选版，特斯拉的“野心”更大，不但研究脑机芯片，而且在航天事业也有很多成果，导致了现在的“不务正业”成为了一个褒义词。
那么，在传统车企中有没有“不务正业”的呢？在这里就要说道说道五菱汽车了。在大家的印象中，五菱汽车就是一个主要生产微面和皮卡的“接地气儿”车企，好像和高端商务MPV是种“八竿子打不着”的关系，实际上呢？自从五菱汽车开启了全球银标车战略后，就把发展高端车型当成了突破口，首款全球银标车就是五菱凯捷。
五菱凯捷虽然是一辆高端商务MPV，但是相比同级别的国产MPV，它的8.58-13.48万元的价格范围并不算很贵，如果说它贵的话，就只是相对五菱宏光和五菱之光等车型了，我们可以和其他国产品牌的同级MPV车型比较一下，比亚迪宋MAX是9.48-12.48万元的价格范围，吉利嘉际是9.48-13.98万元的价格范围，它们的入门价格都要比五菱凯捷高一些，但是在商务属性上，却没有达到五菱凯捷的高度，闲话不多说，我们就来分析一下五菱凯捷的产品力。
商务MPV都是对车身尺寸有着严格要求的，五菱凯捷的长宽高分别为**（）mm，轴距为mm，即使采用3排6座布局，车内空间也不局促。我们再来看看嘉际和宋MAX的车身尺寸，嘉际的车长是mm，宋MAX的车长是mm，长度都不超过4米8，因此，在车身尺寸方面，还是五菱凯捷占优势。再联想到它8.58-13.48万元的价格范围，难怪有网友会说：看到价格我馋了。
尺寸大了还不行，商务MPV关键还得看座椅舒适性和座椅宽敞性，凯捷的第二排座椅腿部空间自然是毋庸赘言，甚至都能伸直双腿，而且座椅还能前后调节和左右调节，十分灵活，座椅靠背也能调节，还配有腿托和独立扶手，无论是商务接待还是全家游玩，都有很高的舒适性。
座椅面料也很柔软，坐上去有种陷入感，就和家里的大沙发差不多，能够快速缓解疲劳。
MPV市场在今年迎来了一波激发，从人们的使用需求来看，消费者的用车场景越来越多元化，从政策来看，随着三孩政策的出台，人们对6/7座车型的需求与日俱增，在两方利好因素的促使下，MPV市场在今年1-5月份累计售出47.3万辆，同比增长了37.2%，在今年5月售出了9.5万辆，同比增长了12%，因此，五菱汽车推出凯捷可以说是恰逢时机的，通过凯捷1-5月的辆的累计销量来看，在MPV市场上它的成绩仅次于别克GL8，超过了本田奥德赛和艾力绅以及传祺M8，可以说取得了很大成功。
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