五菱汽车，一家拥有超过60年历史（年成立，包含前身拖拉机厂）的国产汽车品牌，在国内也算是影响力和知名度并存突出的车企。说到五菱汽车，五菱宏光，是车界的一个神话。因为其依靠强大的销量，一举成为从推出到现在的MPV销量冠军。不过对于如今的五菱汽车来说，以MPV和SUV，还有微面发展，已经达到了一个新的瓶颈，所以发展新能源车型，也成为了当前的重任。所以才会出现，五菱宏光“呆萌小弟”正式到来，新车跟五菱宏光有着高度相同的命名方式，名为宏光MINIEV。我们都知道，宝骏汽车在新能源汽车方面，已经推出了宝骏E、宝骏E两款车型，还有一款宝骏E等待上市。尝到甜头的上汽通用五菱，自然明白新能源汽车的发展潜力。所以依靠五菱汽车自身强大的用户群，以及自身不弱的品牌口碑，推出一款跟宝骏E和宝骏E相同的微型新能源汽车，会很快得到用户们的认可。但是经过多年的新能源汽车发展，市场上早已成为了众多汽车品牌的天下。而五菱汽车现在才推出宏光MINIEV这样一款车型来说，似乎有点迟了，这个对于自身的发展而言，是有一定阻力的。那么作为五菱汽车旗下首款正式到来的新能源车型，从新车的前脸设计来分析，不再是五菱宏光家族的语言设计。这也许是由于自身属于新能源汽车的缘故，因此前脸造型设计会比较大胆。中网属于长方形造型，并配上全黑式涂装，能带来不错的分段式视觉效果。中间的车标，其实是充电口的位置，这个跟宝骏E和宝骏E的充电口设计位置是相同的，都是在车标后方。方正的大灯造型，虽然不是LED设计，但是造型方面跟五菱宏光家族是极为相似的，故而能够带来不错的视觉效果。在加上跟中网贯穿的设计，也进一步拉宽了前脸上半部分的宽度。前保险杠的造型，比中网和大灯要凸出，在加上雾灯轮廓的贯穿黑色式造型设计，层次感风格会更加突出。更重要的是，看久之后，会觉得新车有种呆萌的气息，看着很是可爱。从车身造型设计来分析，新车同样带来了新的语言设计，比起宝骏E和宝骏E而言，多了几分大气和硬朗。车身上采用贯穿式腰线手法设计，并且车门上也加入了内凹式造型，在加上轮眉的冲压扁平化造型，组合成为不错的车身设计。再者，车门B柱方面、后车窗、D柱，都采用熏黑造型点缀，象征悬浮式车顶的效果，突显出几分精致感。然而双门设计才是新车的精髓所在，让人觉得档次感也更高。新车的尾部设计，其实也不错。能够加入尾门这个设计，本身就值得肯定了。重要的是，尾部的层次感和硬朗氛围一点都不比前脸差。申报信息图此外，根据图中申报信息图可以看到，新车的长宽高分别是//毫米，轴距是毫米。反观宝骏E，长宽高仅为//毫米，轴距是毫米。就长宽高和轴距而言，新车整体比宝骏E大了不少。采用电动输出，是新车的亮点之一。但在续航里程方面，新车最高续航里程仅有公里，以及公里，而宝骏E的续航里程已经超过了公里，达到了公里。至于电机部分，新车采用的是27.2马力的电机输出，最大扭矩是85牛/米，对于上班族来说，续航和动力完全足够。还有是在内饰设计方面，新车的内饰风格跟外观一样，还是有些呆萌的。整个中控台的层次感造型比较分明，其中中控台上方的条状式空调出风口，有助于提升内饰的宽度。仪表盘属于液晶风格设计，但中控屏如何设计，目前还不清楚。然而在座椅布局方面，其实才是新车的一大“法宝”。新车采用的是“2+2”4座布局，较宝骏E和宝骏E的2座布局来说，实用性方面要更加突出。哪怕是在2座的情况下，把后排座椅放倒之后，也能够得到一个不错的尾厢空间。而且可承载的东西还是蛮多的，平时放置一些行李完全不是问题。当然，前排座椅的造型设计也是不错的，有点像跑车座椅一样，属于一体风格设计。综合上述，对于五菱汽车推出宏光MINIEV这样一款微型电动轿车，其实也是有迹可循的。因为在新能源汽车方面，五菱汽车专注的是商用汽车，而非乘用汽车，所以往下发展微型新能源车型，则能够填补当前城市停车难的情况。但是在价格定位方面，目前宝骏E的价格定位补贴后4.98w起，宝骏E的价格定位补贴后5.48w起，根据宝骏汽车的定位比五菱汽车高，因此预测宏光MINIEV的价格定位会比宝骏E低一些，补贴后或4.38w起。对于一款兼具新能源和实用性的车型，相信新车上市之后，会得到认可的。所以你怎么看呢？不如在评论区说出你的看法。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.wulinga.com/wlcb/12867.html
