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首款襄阳造新能源乘用车整车下线记

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/5/23 9:44:29

1月6日,襄阳高新区东风乘用车制造总部襄阳工厂,光束与烟雾交织缭绕,一款小巧精致的纳米01新能源汽车从总装车间缓缓驶出。蓝色时尚车身、线条圆润简洁,可爱中透着复古。

千呼万唤始出来,首款“襄阳造”新能源乘用车纳米01正式下线,实现“零的突破”。该车型计划年产12万辆、产值百亿元,将襄阳推上新能源汽车产业快车道,搏风击浪“新”市场。

纳米01正式下线

“纳米01是东风纳米品牌的开山之作,是新能源转型最新重要成果。”东风公司董事长、党委书记杨青介绍,纳米01的加入,为东风达成百万辆新能源汽车销售规模提供了新的支撑。

纳米01基于东风量子架构3号平台打造,有km、km两种续航版本。纳米01拥有mm长轴距,宽适大空间同级领先;无边框车门设计更显精致、时尚和美观;配备全自动泊车与遥控泊车功能;搭载十合一电驱动总成,开车更省电。

根据推广计划,1月7日,纳米01上市并同步开启交付,预售价7.98万元至10.98万元。

新能源车市场巨大,面对已占一席之地的比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等车型,纳米01竞争力如何?

据介绍,纳米01将主攻市场定位和用户体验:面向三四线城市和家庭用户,特别是女性。同时,向颜值、空间、智能、动力、能效全方位进阶。

东风乘用车制造总部襄阳工厂副厂长李啸说,针对亲朋社交、接送孩子、家庭出游等高频用车场景,为了让产品与用户需求同频,项目从开发到验证共有位工程师与位用户一对一深度共创,有位用户参与设计讨论。

零部件本地化70%以上

1月6日,在襄阳东昇机械有限公司生产车间,巨大的机械手抓起一块钢板,经过四道冲压工序,变身车门梁柱加固件。热火朝天的生产场面和一旁休息的燃油车零部件产线形成鲜明对比。

“纳米01是公司配套的第一款新能源乘用车,生产汽车顶盖横梁、车门防撞杆等5个部位的51种零配件,预计年产值可过亿元。”东昇机械技术部部长喻伟说。他在公司任职20年,见证了东昇的辉煌和转型的痛楚,公司年后销售额一路下滑。“拥抱新能源,是必由之路、重振之路。”

离东昇公司不远处,东实(湖北)动力电池系统有限公司专为东风纳米配套动力电池。年10月中标纳米项目后,投资10亿元,建成年产10万台配套、3GWh动力电池系统生产线。

“对纳米非常有信心,毫不犹豫投资建厂。”该公司总经理任晓斌说,两条生产线已投产,一季度计划生产1万台以上。

目前,纳米01生产过程中80%的零部件来自湖北企业,其中,襄阳本地化配套达到70%以上。轴承由襄阳轴承生产,中控、仪表等由东风电驱动供应,封装由东风延锋提供,线束被群龙公司拿下……

预计到年,东风纳米将累计实现整车销售额亿元,带动零部件实现销售额.23亿元,整车和零部件创造就业机会1.05万个。

“多方共赢,纳米01零部件本地化既是对零配件企业的利好,也是成本控制、自主创新、配套安全的需要。”襄阳市经信局副局长张晓辉表示,新能源整车的近地化配套将加速襄阳汽车零部件企业转型升级。襄阳有多家规上汽车零部件企业,今年争取实现50%的企业向电动化、智能化、网联化转型,骨干企业的新能源配套占比达到50%以上。

从“零”开始搏风击浪

采访对象口中,“速度快、挑战大”是出现频率最高的词。

纳米01在“新平台、新车型、新工厂、新团队、新动力总成”的条件下,从开发到量产用时18个月,远低于行业平均用时;

东实动力“当年投资、当年建设、当年投产”,8个月完成厂房改造、设备采购、产品开发;

东昇机械从工艺分析、模具开发、设备补充、配套供货,不到11个月。

“纳米速度”的背后是市场不等人的压力,“规划年产量12万辆,努力抢时间、赶进度。”李啸说。

至今,中国新能源汽车产销量连续9年全球第一。1月4日,据全国乘用车市场信息联席会初步预估,年新能源乘用车零售.4万辆,同比增长36%。

高歌猛进的新能源汽车产业赛道上,众多新品牌“你方唱罢我登场”,角逐城市也不乏合肥、常州等“新锐”。襄阳汽车工业长期以来占工业总量三分之一左右,这座老牌的全国十大汽车城,在电车新“风口”,会“来电”吗?

张晓辉对纳米01的市场预期比较乐观。他说,年底襄阳出台了《关于加快新能源汽车推广应用及基础设施建设的实施意见》,将积极创建国家公共领域车辆全面电动化先行区试点城市,推动新能源汽车产业高质量发展。

“纳米01从‘零’起步,将推动襄阳新能源汽车产量爆发式增长,对全省打造‘汉孝随襄十’万亿级汽车产业走廊提供强有力支撑。”襄阳高新区党工委书记、管委会主任王军表示,年,襄阳高新区新能源车占比不到1%,年将占据半壁江山。预计年至年,累计生产60万辆以上,年均产值不低于亿元。

(来源:湖北日报)

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本文编辑:佚名
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